深圳：自行车进入机动车道罚款50元

老三届azq · 发表于 2017-2-17 23:46

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在城市道路上，40%以上的交通事故与自行车有关。而且由于自行车在交通中的弱者地位，所以自行车事故大多都是有人身伤亡的事故

【财新网】（记者王婧）共享单车兴起，已让中国再现“自行车王国”风采。尴尬的是，诸多城市早已取消非机动车专用车道，部分自行车目前穿梭于机动车道的汽车洪流中。
　　“机动车道内骑自行车，不危险吗？”2月16日，深圳交警在其官方微博上如此反问。2016年，大约有20万辆五颜六色的共享单车涌入这座以创新闻名的城市。
　　从2月9日开始，深圳交警就已启动对自行车驶入机动车道的专项整治，多名违规骑行者因此被处以50元罚款。被罚网友公开的《公安交通管理简易程序出发决定书》显示：其违法行为是“非机动车未在非机动车道内行驶”。
　　深圳交警还在微博上贴出执法照片，并配上说明：“边上就是非机动车道，为啥要在机动车道内踩单车呢？”
　　跟帖评论超过千条。网友多认为：目前的非机动车道设置，对自行车“并不友好”。一方面，非机动车道就是在人行道上划出两条白线，大约一米宽，且道路并不平坦；另一方面，这些非机动车道多属“断头路”。
　　“拜客绿色出行”是一家长期关注自行车骑行文化的NGO。2月15日，他们在公众号上就此撰文，标题为《你罚我认，但为何想在深圳骑个自行车如此艰难？》，文章直指深圳人行道并不利于自行车骑行——照片显示，部分人行道由于两边分别有栅栏和围墙，狭窄得只能通过一名行人，甚至还有路灯柱阻拦在人行道中间，自行车完全无法通过。
　　将非机动车道设置在人行道内，业内称之为“人非共板”。这是目前中国诸多城市的普遍做法。在一线城市中，仅有北京在《城市道路空间规划设计规范》中强制禁止“人非共板”。这份文件明确规定：“各级城市道路两侧应设置非机动车道，且非机动车道不得中断。非机动车道应按车行道设计，且不得与人行道共板设置。”
　　

老三届azq · 发表于 2017-2-17 23:47

2月15日， “拜客绿色出行”设置了一个投票调查，大约有650人参与。投票结果显示：共有86%的网友表示，在日常骑行中，“经常碰到自行车道狭窄、断头路等问题”；85%的网友称自己所在的城市“人行道与非机动车道合并现象多”；77%的网友认为自己所在的城市对自行车“不友好”。
　　在上个世纪七八十年代，自行车曾经是中国人最重要的交通工具，与缝纫机、手表一起，成为年轻人结婚必备的“三大件”。上下班时蔚为壮观的自行车洪流，更是让外媒将中国称之为“自行车王国”。
　　1994年，以《汽车工业产业政策》为标志，中国出台了一系列鼓励私家车发展的政策。经济发展带来汽车需求上升，自行车在出行中的地位逐渐被汽车代替。从前以自行车为主的道路分配，逐渐向机动车倾斜，直至诸多城市的道路上不再为非机动车设置单独的车行道。
　　自行车驶入机动车道，极易造成交通事故。中国安全生产协会于2013年10月发布的《自行车交通事故分析》一文称：“在城市道路上，40%以上的交通事故与自行车有关。而且由于自行车在交通中的弱者地位，所以自行车事故大多都是有人身伤亡的事故。”
　　从2015年开始，共享单车开始大规模“跑马圈地”，也迫使各地政府重新思考非机动车道规划。深圳市已提出要完善“慢行系统”，将新建和改造100公里自行车专用道。厦门市更是修建了一条“全球规模最大的空中自行车道”，已于2017年1月底开始试运营。