“慢行上海”是一个好主意

老三届azq

       在9月22日“世界无车日”之际，上海已启动地区性自行车通道网络规划。未来的自行车通道主要设计在主干道平行的支路上，衔接居民区、轨交站、菜场等区域。这一“慢行上海”的计划必将得到广大市民的好评，理由如下：

       一是，它贯彻了绿色、低碳的可持续发展理念，让更多的市民不要整天想着买汽车，而是想着买自行车。买汽车可以走远路，但如果城市公交发达、城际交通业发达了，这个必要性就大大降低了；自行车则不然，它可近可远，可骑着走，也可被更大的车辆载着走—笔者在斯坦福大学到旧金山市区的路程中，就看见长途火车头部第一列车辆就是给骑车族留用的，到站后，大家有条不紊地把自己的自行车扛下车或扛上车，然后在繁华的街区或寂静的旷野中骑行。慢行上海的计划很好，但也要配套，也要在相应的火车或汽车上，给自行车留用空间或装置（美国的公交车头部也会给自行车留有至少两部车子的位置的）。

       二是，它提倡了健身可以多元化的理念，不要上班开车挤破头皮，下班回家再到健身房练身体，这是很不划算的方法。如果，我们想明白，就从每天上班骑一段路程的自行车开始，哪怕只有二十分钟左右的车程，对骑车者而言也是一个锻炼，既节约时间，又锻炼身体，可谓一举两得。如果有关部门再人性化一些，把一些公园的大门和道路打开，让自行车在公园里也有专行道可以穿梭，就像纽约的中央公园，骑车者在骑车过程中不仅可以看风景，还可以减少环境污染造成的肺部感染概率，真是功德无量啊！

       三是，它不仅在道路交通等具体的操作中提倡了先进性的理念和方法，也会在一些涉及人生和社会的重大性原则问题上让人逐步确立正确的理念和方法。比如，光阴似箭，这是一个没有办法让它减速的客观存在，但是，人生的运行却可以由自己做主，人生的速度却可以由自己操纵，人成为自己命运的主人，不仅在每逢关键时刻的重大挑战中，更在平时涉及像骑自行车上班还是开车上班这样的细小考量中体现—可是，对这个道理不是很多人都能理解和实践的，因此从自行车开始，从慢行上海开始，我们可以尝试做一做。

       中国经济高速，是个奇迹；但在高速的硬件中我们再有慢行的软件保证，这就更牛了！让我们更牛一点—从骑自行车开始!

老三届azq

老三届azq

老三届azq

老三届azq

老三届azq

老三届azq