TREK 3700碟刹版评测

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今天着重说说崔克3700D。
    因为，TREK的入门级3系车款是世界上最畅销的山地车，在咱们这儿，3700D确实走量不错。
    量走上去了，自然就会积累起一些经验和骑友对此款车的体会。一句话概括:
    3700碟刹版有很多令人喜欢的地方，不过最让人喜欢的是它适合新手的几何。
    这也是崔克的过人之处，崔克的人体工程学做得业内公认。

    3700碟刹版配置了入门山地车必需的100mm避震前叉和机械碟刹，售价仅2680元，这辆车子毫无疑问对追求性价比的买家是个不小的诱惑。3700制作精良，配置也足以应付一些有难度的跑道，不过短小的几何设计稍微降低了它应对难度的能力。
崔克2014款3700D涂装

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骑乘与操控：造工结实，适合新手的骑乘姿势，提高车手信心

    3700是一辆充满矛盾的车子。显然他是为新手设计的：前三角的短小设计和长头管组合、增加的碗组垫圈和升高的把立，这些都令骑乘姿势偏向直立，方便观察前方。因此，3700也是店中颇受青睐的车款。如果你是那种喜欢骑游观光的人，这辆车的设计也很适合你。

不过，当你骑行在较陡的爬坡、速度较快、地形起伏较多或者更多乐趣的道路时，3700的骑乘姿势会有一定影响。比如在爬陡坡的时候，较高的车把会令你很难控制车头的游移。而在速度较快波浪较多的单轨赛道上，没错，高车把也会影响前端的控制。

    在比较颠簸多石的跑道上，你也可以预见，后倾的重量分布会让前叉的性能不能充分发挥。有经验的车手会增加车头车头的负重，但也只需要使用前叉的一半多一点的行程。我们认为换一支短一点的前叉会好些，这样更合适车子的目标客户——同时还可能减轻一点重量。

不过，3700本身的操控并没有问题，只是车子本身的设计不太适合太快。100mm的前叉十分高效，而且碟刹的性能也很不错。因此这辆车子既有优点也有缺点。

    如果你想要一辆造工良好，配置不错的骑游座驾，不必花费更多，TREK 3700碟刹版是个很好的选择。但是如果你的山地冒险偏向挑战难度，你需要几何设计更适合折腾的车架。

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车架：短，适于直立骑乘姿势的几何对山地骑行操控稍有影响

TREK3700的车架的铝材是“Alpha Silver”。这种专利合金的实质组成并没有公开，不过我们知道它是通过挤压形成雏形然后调整成型的。



    中部稍大的圆润下管是坚硬的主骨，在与外抽头管连接处弯出优美的弧线，避免了增加加固层的需要。后面有Y形后上叉——这是TREK使用了好一段时间的设计了，虽然这相比普通的后上叉设计仅仅是更加美观一点而没有功能上的差异。

    虽然整体的设计和TREK的高端车相差无几，不过所选的材料和结构使它与“轻量”一词无缘——14.5kg（不含脚踏）。比较贴心的设计包括后货架与挡泥板的安装孔，这让车子可以轻松转化为通勤车或者携带一些行李。

    再说说Suntour的10mm螺旋弹簧XCN前叉。它有双预压调节器，帮助重量的车手或者比较具进攻性的车手调节到适合的设置。它毫无疑问是物超所值的前叉，虽然100mm的前叉对于初学者来说有点大材小用。不过，这倒是可以绰绰有余的应付你的需要。

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  配置：优秀的前叉和碟刹对于这个价格绝对超值

    你可以选择V刹版的3500，这样可以省下700元，如果你喜欢的话。这也可以让重量减轻一些，不过我们认为更多买家会选择对天气变化免疫的Tektro机械碟刹。Shimano的8速套件虽然不不高级，但是很实用，配以转动自如的B ontrager LT3轮胎，动力十足。

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B ontrager的标志在整车上也是一个显眼的装饰，因为它的配件很多。我们可以看到有一些节省预算的痕迹，比如便宜和沉重的车把，不过大多数配件看起来都很耐用，经得起考验。
      我们喜欢一些细节的处理，如花鼓上的迷宫环，这可以无惧水湿或者泥泞的袭击。很多这个价格的车子都只是加上一般的防尘环凑合使用。