张广育：苏东坡赴任登州行踪考辨（二）

前线

本文第一篇重在文本辨析，本篇则由历史细节入手，试图对事情原委做进一步梳理。而一旦进入历史情境之中，立即会发现此事存在若干令人迷惑之处。

首先就是“五日太守”之谜，这事确实太过稀罕，不仅对苏东坡，对登州，堪称奇遇，即使在古今中外的官任史上，恐怕也难寻其俦！他于元丰八年（1085）10月15日抵登莅任，仅仅过了五天就接到返京就新职的诏令。实际上这一新诏早在9月18日即已签发，从法理上讲，他到任之前即已失去太守身份。

不过对于任期时效，古今肯定有不同的认知。古人以为只有当事人接到诏令，它才生效。所以无论是他本人，还是当时的登州官民，都确定地认为他是当了五天登州太守的。但尽管如此，以他的敏悟，“五日太守”也必会令他心生神秘感。

他在《登州海市》诗中说：“心知所见皆幻影”，“异事惊倒百岁翁”。他所见的所谓海市，很可能只是出现在海岛上空、海天交接处的一团云气变幻之象，这在冬季很平常。

但他是首次与海亲密接触。这异象与他心里涌动着的神秘感发生共振，嘴里说的是海市，耳朵里鸣响着的却是他的自我感应。联想到多年的遭际和命运的突变，他的感慨是：“信我人厄非天穷”，“岂知造物哀龙锺”！那年他五十岁，似乎真地已知天命。

蓬莱阁苏轼海市诗刻石

细思之，此事的确很蹊跷。要探求其中奥秘，先须考察驿传系统。我国古代早就有以京师为中心，通达全境的专用于传输官方文书的驿道加驿铺的传输系统，到北宋它已臻于完善。全境主要官路和水路，每隔二三十里设一驿铺，配置相应的马匹和驿夫（由厢军兼）。

就陆路驿传而言，按文书的紧急程度分三级，逐铺递传，“步递”（等级名词而已，实际仍是马递）日速200里，“马递”日速300里，“急脚递”日速400里。由汴京到登州陆行约1500里。官员任命诏令属普通文书，例由进奉院交发，一日内上路。

这是枢密院严格的军制。如是，则苏东坡9月18日的新任命应在八九天内送达。但实际却是10月20日才到，晚了二十几天。这的确很不正常。

再看官员出行的驿馆系统。宋以前官员公差出行，也由驿传系统接送。到了宋代，官员出行规模空前膨胀。宋代所有县主簿以上官员均由朝廷统一调度，地方官任期两至三年，流动频繁，驿传系统不堪其荷。

因此宋初另在主要官路和水路上加设驿馆。出行官员除携带“告身”（证明身份）、勑牒（证明公差）外，另由“三司使”（后来是户部）发给馆券（或称驿券）。券上注明应给粮油盐柴等物品具体数量。凭此可在沿路馆舍免费食宿。

也可将物品折换成钱贯，实际上是有价证券。交通费用可能另有规定（因缺乏史料，具体规定不得其详）。既然官员公差费用由朝廷承担，当然朝廷会对路径选择和期限做严格规定（可能会在勑牒中注明）。

逾期和枉道（明显绕路）须“具名以闻”（实名上报），给予处罚。超额费用需自己承担。持券人在享受免费服务的同时必须遵守相应的规定，权利与义务对等。看来馆券制度带有某些近代契约性质。

而苏东坡依其诚信和廉洁本色，即以契约精神而论，也是杠杠的优等生。晚年他贬居海南儋州，临时住了几天官家陋舍（当时他仍有琼州别驾身份，按说有资格住），竟被忮刻小吏轰走。

他沉默以对，自己率幼子苏过临时搭建一简陋茅棚栖身。如此模范生自然不会违约。他此次登州行程，七月中由常州动身，十月中到登州，看来朝廷给定的限期是三个月，路径选择肯定也是中规中矩。一切都在预设之中。他的努力践约，如期到达，无意中好像就是为了实现“五日太守”。

诏令所以会延期二十几天于10月20日送达，估计有有两种可能。一是进奉院押后二十几天发出，即故意拖延发出时间。但这事先须经中书省与枢密院协调，再由枢密院指令进奉院执行。

如此大费周折，除非有特别的“手诏”或“传宣”，否则绝无可能。第二种可能就是职能部门或驿铺出现了难以预测的失误。如果是这样，那真是“造化哀龙锺”，上天有情，不仅施惠于坡公，也施惠于登州。“五日太守”，乃天意也！

以下讨论具体行程。苏东坡44岁经历乌台诗案生死之劫，继以近五年的黄州贬謫，又在江淮一带漂泊一年。到元丰八年，他50岁了，才获准常州居住。

他5月底回到常州宜兴，本拟就此躬耕陇亩，做个田舍翁，不意6月底又接到起复知登州诏令。登州虽是边陲小城，但唐代曾是北方重要海口，宋时其海峡对面就是辽朝，战略地位非常重要。

苏东坡对此次任命看得非常重，当成人生的新起点。他在谢表中说：“陛下起臣于散官永弃之地，没身难报，碎首为期。”这分明是在以生命相许！话是说给君王的，表露的却是他“奋然有当世志”的赤子本色。

毕竟他只能在君王所设定的框架内建功立业，我们能奈其何？在另一份谢表中他说：“岂意寒灰之复燃，试其驽马之再驾。”几年前他在黄州寒食诗中说：“君门深九重，坟墓在万里。也拟哭途穷，死灰吹不起！”死灰的意象浓缩着他深沉而曲折的情感激荡，千年之后仍足以令人陡生秋风易水之叹！

由润州（镇江）到密州路径

这个高贵而良善的老人七月中旬挈妇将子从宜兴出发。由江南水路入长江，然后入运河北上，直至九月才到楚州（今淮安）和涟水。一路乘舟，走得很轻松。

游名山古寺，访亲会友，与佛门弟子谈禅说偈，与故旧新交饮酒赋诗。在润州（镇江）金山妙高台过中秋节时，有歌者唱起他的《水调歌头》:明月几时有，把酒问青天。

他竟然聊发少年狂，踏歌而翩然起舞。他以其特有的风格向他挚爱的热土告别。在涟水辞别友人赵晦之，他说：“倾盖相逢拼一醉，双凫飞去人千里”，似有诀别之意寓焉。涟水向北，转陆行，限期已迫近。十月到密州（今诸城），他曾在此地任太守两年多，而且这也是赴登必经之地，故此稍作停留。此时距最后期限只有十二三天。

即使走最便捷的官路，经莱州赴登，也有600里路程。但是东面不远处奇峻险绝的牢山（今崂山），对于他的好奇是个不可抗拒的诱惑。所以他选择了“並海行数日”，以免错失机会，抱憾终生。

由密州到登州可能的路径

由密州向东，到胶州湾，傍海绕牢山，约300里，疾行也需四五天。此行很辛苦，而且所需费用也得自己承担。但是有机会尽享“造物者之无尽藏”，他绝不会错过。

这就是他的本色！当见到“道旁诸峰，真如剑铓”，他意兴风发，情不自禁，高声诵读他所崇敬的柳宗元诗句：“海上尖峰若剑铓，秋来处处割人肠，若为化作身千亿，遍上峰头望故乡。”

这番经历为他留下了十分深刻的记忆，后来在给友人的书信中提及此番经历，他仍然兴致盎然。（我觉得“仆自东武适文登，並海行数日”云云，应是他后来写给友人书信的摘录。仆，是信函专用语，自称。）

过牢山，转向北，经莱阳、双水镇（今福山）官路，转西，到登州，距离约600里。全家雇骡车疾行，八九天可到。

此段行程绝无可能选择绕半岛海行，且不说路程倍增和冬航风险，那时半岛北面因有辽朝威胁，官方禁止由海路入登莱州界。（见宋会要辑稿）

上述行程多采自台湾学者李常生所著《苏轼行踪考》。李先生对苏东坡一生行踪考订甚详，唯独由密至登这一段除外。

他在该书第十三篇“万里来去，登州五日”中说：“並海行数日，或古代陆行不易，部分入海航行至登州？有无过莱州亦不得而知。”之所以会有这样的表述，是因为苏东坡由密至登十几天行程，无文字留存；依靠史料做判断的李先生无据可依，巧妇难为也。

以坡公文思之敏，这一路有海景，有奇峰，绵延八九百里的路程，他怎么会交了白卷？这是此行的又一个谜。以我之见，这是因时间太紧，太累，此刻坡公已是满脑子“契约精神”，只顾得赶路了。

上天不负苦心人，也多亏他如此敬业，如期赴任，这才有了星光一闪的“五日太守”。

“莫之求而自至”，东坡居士自谓也。

註：本文关于驿传和馆券的陈述，主要依据是曹家齐教授的《宋代交通形势与制度》与《宋代驿传制度再认识》

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