鲁哥真牛：谁打破了烟台龙脉的神话？

前线

正在加速修建的烟台城市快速路—塔山北路，西起黄金顶隧道西，东至观海路，全长11.3公里，其中隧道长10.6公里，高架桥长0.4公里，地面道路长0.3公里。

塔山北路自西向东，几乎穿透了横贯于烟台主城区南侧的整个山脉，这不仅将创造烟台隧道建设的历史，也彻底打破了烟台龙脉的传统神话。

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烟台龙脉的传统神话

烟台主城区芝罘区和莱山区北侧是海，南侧是山，这山自东向西为岱山、塔山、南山、璜山、龙山，如同一道天然的绿色屏障，将繁华的市区揽护怀中，老烟台人称着烟台的龙脉。

龙脉中的塔山，因其主峰早年建有古塔而得名。曾为道教圣地，现开发为旅游景区。

金代初期，道士王重阳在昆嵛山创建全真教，经弟子七真人发扬光大，盛极一时。

后来七位真人各立门户，四处寻找龙脉山势，兴建庵堂庙宇，期间在塔山修建了太平庵。距今已有近千年的历史，历经战乱几经坍塌，几经修复。

太平庵建筑群有三圣殿、送子娘娘殿、慈航殿、财神殿、药王殿、三和塔、钟楼、龙王殿、观音阁、土地庙等多所建筑。

古三和塔曾有一段传说。相传古时，远陵夼村西山谷里（现天籁花园处）毒蛇为患，经常伤及人畜，被成为“蛇夼”。人们驱蛇无术，只好求助于蛇仙，建白姑、黑姑两塔以镇之。白姑是《白蛇传》里的白素贞，黑姑即其使女小青。

“三和”指“天地人”与“精气神”，三和塔由此得名。

三和塔毁于“文革”。今塔山主峰矗立的三和塔，是1999年在原址重建而成。

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龙脉神话的魔咒

进入90年代，随着改革开放和城市发展，烟台主城区南侧的山脉，成了交通的重大阻碍。

1993年烟台市委、市政府决定修筑山海路，这一工程，北起环山路口，穿越塔山后，南至 连城路（今港城大街）。

采用暗挖隧道的方式穿越塔山。隧道工程开工后，因为当时技术不成熟，出现大面积塌方，造成施工人员伤亡，工程被迫停止，成为半拉子工程。

当时，流传着一些谣言，甚至神话。主要是说塔山是烟台的龙脉，挖隧道挖断了龙的脊梁，故此塌方、人员伤亡是遭魔咒了之类的流言蜚语。

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谁打破了龙脉神话

进入新世纪，随着莱山设区后的崛起和南部城区的发展，卧在主城南北中央的所谓“龙脉”，并不能像神话传说一样，带动烟台腾飞。

2001年6月，焉荣竹调任烟台市委书记。到任不久，他以宽阔的视野，经深度思考，对烟台发展确立了新的定位：贯通南山北海，拓展东西两翼，加快五区融合，发展八大组团，形成山、海、岛、城于一体的组团式海滨城市。

贯通南北山海、拓展东西两翼，离不开道路的支持。经过规划，很快立体化、网络化的城市道路交通系统建设便拉开了帷幕。

2001年，市区建设的第一条隧道环山路东口隧道通车。当初建设时，采用明挖方式，先将山坳间原先的路拓宽，再依山就势，用钢筋混凝土做成弧形顶，填土覆盖，恢复山体相连原貌。隧道虽然仅有165米，但连接起了芝罘和莱山，成为一条重要通道。

2002年，用同样明挖的方式，建成了南山隧道，长270米。隧道经过南山公园半山腰，隧道顶部填土覆盖后，开辟成一个小广场，后设置为法治文化公园。

2002年，搁置了近10年的半拉子工程—山海路工程被列入市建重点工程。

工程的主体部分塔山隧道长610米，为双洞双向八车道，是烟台市区第一条暗挖隧道，2003年7月21日山海路建成通车。打破了烟台龙脉的魔咒，所谓的神话就此不攻自破。

2006年焉荣竹调离烟台时，开工或建成了魁星楼隧道、黄金顶隧道和通世路隧道。

目前，仅芝罘、莱山两区内就有隧道15条。其中，2017年1月建成通车的胜利南路隧道，全长2800米，为市区最长隧道。

今天的山海烟台，一条条隧道打通城市脉络，连通四面八方，构成一道亮丽的都市风景线。

我们欣赏这些隧道，总会喜不自禁，感到它们就像龙的眼睛，明眸善睐，迎来朝阳，送走夕阳，静看潮起潮落，深情地守望着城市的每一天。

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