烟台地铁叫停，市域铁路呼之欲出

前线

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1月17日，在烟台市发改委印发的2024年省重大项目清单中，“龙烟铁路市域化改造工程”项目位列首位。

综合官方公开的相关信息，这是烟台城市轨道交通迈出的第一步，市民值得期待。

何为铁路市域化

铁路市域化，即市域铁路。是介于城际铁路与城市轨道交通之间新型快捷的轨道交通系统。

市域铁路，主要服务于中心城区与郊区间，距离一般在50-100公里。承担中心城区与郊区间购物、旅游、休闲等短途旅客运输，实现以市域（郊）铁路为主导的“半小时主城、1小时都市圈”

市域铁路，较普通地铁，设置站点少，运行速度快，时速不低于50公里，而市域高铁速度更高，能为更大的幅射范围提供服务。

烟台首条市域铁路

龙烟铁路全长112.7公里，2018年1月22日开通客运，途经龙口、蓬莱、福山、芝罘区市至烟台站。

龙烟铁路市域化改造工程，西起龙烟铁路西赵站，向东经蓬莱、开发区、福山、芝罘四区，由珠玑站进入蓝烟铁路，止于烟台站。全长约57公里，其中利用龙烟铁路约51公里，利用蓝烟铁路约5.7公里。

全线设烟台、珠玑、烟台西、大季家、福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场10座车站。

项目还将新建两条支线，①自龙烟铁路西赵站引出，向西北进入蓬莱东港区，设蓬莱港站，全长约11.4公里；②自龙烟铁路大季家站引出，向西南进入机场，设蓬莱机场站，全长约6.2公里，烟台站与蓬莱机场站约46.7公里，大约需要半小时。

这条市域铁路开通后，将公交化开行市域客车，承担城区轨道交通功能，主要服务于市民通勤；运送空港、海港乘客和游客。设计时速为160公里。

项目投资约79.7亿，建设工期36个月，今年将开工建设。

烟台人地铁梦未了

2020年，蓬莱、长岛合并，设立蓬莱区，烟台城区人口多出40多万，增加了申报地铁的分量。于是，很快启动了申报地铁线的实地勘测。

遗憾的是，国家不仅从严从紧把控地铁项目审批，且暂不受理地级市首轮地铁建设规划。

地铁作为一种市中心短距离公共交通工具，承担着缓解城市交通压力、优化出行环境、提升城市形象的重要作用。

而全国著名的“雪窝”烟台，每逢冬季，不仅降雪频繁，且量大、周期长，尤其随着城市人口的增多，交通拥堵越来越常态化。

这些年来，烟台人在呼吁轨道交通，在做地铁梦。今年烟台成为全国第25个万亿之城，再次加大了修建地铁的砝码，因为26个万亿之城中，除了烟台、泉州外，其他24个城市都已开通了地铁或轻轨，烟台是不略显尴尬了？

尽管烟台人的地铁梦，受宏观政策控制被打断了，但烟台人的地铁梦并未了，除了通过加快推进其他轨道交通和城市快速路建设，来缓解交通拥堵外，也在默默为后续地铁建设做准备。2023年10月，烟台市自然资源和规划局发布轨道交通3号线预埋工程公示，算是其中的明示。

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千牛卫

市域铁路也不方便和地铁没法比，站点少。

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