杭州—一座为旅游而生的城市。

汗血马

杭州旅游产业发达。宏观上看，杭州旅游舍弃眼前利益、放眼长远发展。西湖公园在国内最早实行“免费公园”制度，2002年，西湖南线景区实行免费开放。2003年4月，没有围墙、不收门票的完整西湖将每一寸绿地和每一处景观还给市民和游客，在全国景区门票制度改革中迈出重要一步。与此相对照的是，2004年，北京市发改委就故宫、八达岭等6处世界文化遗产调整门票价格举行听证会。6处景点淡旺季门票价格平均上涨一倍。2004年，世界自然遗产张家界武陵源景区门票价格由158元上调至243元。厦门鼓浪屿、苏州等全国著名景点纷纷传来门票价格上涨消息。此时，杭州市仍然坚持“免费公园”制度。那么实行零票制到底亏了没有？统计数据说明一切—实行“免费公园”制度当年，仅国庆黄金周期间，外地来杭游客达到140万人次，游客在杭州平均逗留时间延长为2.8天，酒店入住率比上年同期增长7个百分点。接待外地游客旅游收入达14.8亿元，同比增长51.43%。西湖南线未取消门票之前，每年门票收入为600万元。取消门票后，人气剧增，沿线商铺每年拍卖总收入却因此达到700万元。自2003年西湖公园免费以来，年减少门票收入2000多万元，换回的是2009年杭州市接待国内游客5093万人次，入境旅游230.4万人次，旅游总收入803亿元。细微处看，杭州市街头整洁，每条路段每天平均清扫5遍以上，市民素质较高。杭州市城市公共交通系统发达，拥有4696辆公交车辆，393条公交线路，运营线路5416公里，日平均客运量242万人次，截止2009年底，公交空调车拥有率75%，尾气排放达标率98.5%。全市万人平均拥有公交车数量达27标台，公共交通出行率从1997年的8.7%提高到目前的25%左右。2006年，继北京之后，杭州在国内正式开通运营BRT（快速公交系统），也是目前国内最长的一条快速公交线路，全程28公里，设计平均时速28公里，因其便利、快速、舒适的特点，对市民出行的吸引力逐渐增加，目前，该线路日运载乘客达5.3万人次，最高一度达到7.5万人次，杭州BRT快速公交为每位乘坐该线路的市民日均节省40分钟，全年节省10天时间。2010年，杭州BTR将开通10条线路。杭州出租车车型基本为帕萨特、宝来等，司机素质较高，在杭期间遇到的7位出租车司机，有6位是外地人，1位是杭州本地人，全部使用规范普通话，3人具备较为简单的外语对话能力。

山坡坡

猪肉串冒充羊肉串，以为我没吃过羊肉么？